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無桿氣缸 DGP/DGPL系列FESTO結構分析[產品打印頁面]

]資料
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產品名稱: 無桿氣缸 DGP/DGPL系列FESTO結構分析
產品型號: DGPL-25-1200-PPV-A-B-KF-GV-SH-D2
產品展商: FESTO
簡單介紹
無桿氣缸 DGP/DGPL系列FESTO結構分析 無桿氣缸屬于借助壓縮空氣運行的氣缸組別。它們被廣泛用于各種氣動應用，例如輸送、驅動或搬運技術。機械耦合氣缸的一個特點是，動力是通過活塞上的側向連接來傳遞的。為此需要在型材桐上開一個槽。

無桿氣缸 DGP/DGPL系列FESTO結構分析的詳細介紹

無桿氣缸 DGP/DGPL系列FESTO結構分析
氣缸出現(xiàn)內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換;若氣缸內存在雜質，應及時;活塞桿上有傷痕時，應換新。
無桿氣缸是氣動驅動器，顧名思義，它不帶活塞桿。但即使沒有活塞桿，它們也能進行直線運動，因此也被稱為直線驅動器。無桿氣缸適用于安裝長度較短、需要盡可能穩(wěn)定地吸收力的應用。此外，它們還可實現(xiàn) 8.5 m 的移動行程，這是帶活塞桿的標準氣缸所無法做到的。
無桿氣缸 在抓取和裝配技術里有多種組合的可能 驅動器
氣爪 在抓取和裝配技術里有多種組合的可能 氣爪
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
連接件 用于驅動器/驅動器 和動器/氣爪的連接 連接組件
整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間44%。
磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm；
標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
磁耦無桿氣缸可生產超長行程規(guī)格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程生產到3m以內，滿足長行程使用場合需要。
型材和型材接頭，型材/驅動器接頭 
安裝元件 用于明顯，安全的引出電纜和管子 安裝元件
– 驅動軸 在抓取和裝配技術里有多種組合的可能 驅動軸

– 馬達 伺服和步進馬達，帶或不帶減速機 馬達

產品圖片:

無桿氣缸 DGP/DGPL系列FESTO結構分析


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